Bei Volkswagen Nutzfahrzeuge in Hannover startet im März 2009 die Produktion der äußeren Hülle des neuen Porsche Panamera, dessen Markteinführung in Deutschland im September 2009 erfolgt. Nahezu alle Außenhautteile werden dabei auf einer Pressenlinie hergestellt, die im letzten Jahr mit einer neuen hydraulischen Kopfpresse von Schuler SMG und acht Crossbar Robotern von Schuler Automation modernisiert wurde.

Die Pressenstraße 61 besteht bei Volkswagen Nutzfahrzeuge in Hannover aus sechs Pressen von verschiedenen Herstellern. Während zuvor sechs mechanische Modelle für die Produktion von verschiedenen Bauteilen sorgten, profitiert der Kunde jetzt von der Leistung der neuen hydraulischen Kopfpresse von Schuler SMG in Waghäusel am Anfang der Linie. „Mit dieser Presse kann besonders flexibel auf verschiedene Produktionsanforderungen reagiert werden“, so Projektmanager Markus Geier von Schuler SMG in Waghäusel. Entscheidend dafür ist der hydraulische Antrieb, mit dem sich der Presskraftverlauf exakt regeln lässt. Gerade für den Produktionsstart von neuen Bauteilen ist dies von Vorteil, denn neue Pressenwerkzeuge lassen sich schneller als bei mechanischen Pressen einarbeiten, eine hohe Bauteilqualität wird schon nach relativ kurzer Probezeit erreicht.

„Zudem ist es möglich, sowohl einfach als auch doppelt wirkende Werkzeuge einzusetzen“, unterstreicht Markus Geier die Flexibilität der hydraulischen Presse. Der Pressentisch ist dabei für die Verarbeitung von Blechen mit einer maximalen Größe von fünf mal 2,5 m ausgelegt. Die Presskraft der Kopfpresse beträgt 2500 t. Je nach Bauteil vollzieht sie sechs bis zehn Hübe pro Minute.

Außerdem sorgen acht Crossbar Roboter von Schuler für die Automation der gesamten Linie – vom Einlegen der Platinen in die Schuler-Ziehpresse bis hin zur Ablage der fertigen Bauteile. Mit den Crossbar Robotern lassen sich die großen Porsche-Bauteile sehr flexibel aus dem Pressenwerkzeug herausnehmen, bei Bedarf drehen und wenden sowie in der nächsten Presse weiterbearbeiten.

„Denken Sie zum Beispiel an die bekannten, breiten Porsche-Kotflügel. Mit der zuvor in der Pressenstraße befindlichen Feeder-Automation wäre ein Transport nicht möglich gewesen.“, erklärt Projektmanager Markus Geier. Die jetzt eingesetzten Sechs-Achs-Roboter sind sehr beweglich. Sie verfügen über eine hängend montierte Fahrbahn und eine an der Roboterhand befestigte Schwenkachse. Perfektioniert wird die Pressenlinien-Automation bei Volkswagen Nutzfahrzeuge durch die verwendete Software Presstec. Mit ihrer Hilfe optimiert sich die Anlage selbstständig, während sie in Betrieb ist, und steigert somit kontinuierlich ihre Ausbringungsleistung.

Derzeit werden bereits Längsträger für den VW-Transporter T5 auf der Anlage hergestellt. Die Einarbeitung der Kopfpresse mit dem ersten Werkzeug für Porsche-Bauteile erfolgt seit August 2008. Ab März 2009 entstehen mithilfe der Schuler-Lösungen praktisch alle Außenhautteile des neuen Porsche Panamera – von den Türen über die Haube bis hin zur Heckklappe. Rund zehn verschiedene Werkzeugsätze sind hierfür bei Volkswagen Nutzfahrzeuge im Einsatz. Anschließend gehen die fertigen Teile in den Karosseriebau, wo sie zusammengefügt werden. Von dort laufen die Rohkarossen in die Lackiererei von VW Nutzfahrzeuge und werden frisch lackiert, poliert und glänzend mit einem speziellen Logistiksystem von Hannover aus auf die Reise ins Leipziger Porsche-Werk gebracht, wo der Panamera montiert wird.

Besonderer Tipp:

Am 13. und 14. Mai 2009 veranstaltet Schuler SMG in Waghäusel eine Kundenveranstaltung zum Thema „Hydraulische Pressentechnik live erleben“. Für Anmeldungen oder Rückfragen wenden Sie sich bitte an birgit.kolb-liebl@schulergroup.com oder Tel. 07254 988-223.